Coeficiente de Reducción de la Capacidad Portante de la Base del Pilote ALFA p
El coeficiente de reducción de la capacidad portante αp en la base del pilote identifica el tipo del pilote. Su valor es determinado por uno de los métodos de cálculo disponibles o puede ser introducido manualmente por el usuario.
Para los métodos NEN 6743 y EC 1997-2 los siguientes valores para el coeficiente αp están disponibles:
Pilotes | αp [-] |
Pilote clavados prefabricado dirigido o de acero | 1,0 |
Pilote Fanki | 1,0 |
Pilote hincado de madera | 1,0 |
vibrante o vibro presionado | 1,0 |
Pilotes situados con tornillos | 0,9 |
Pilotes prefabricados de tornillos | 0,8 |
Pilotes situados con tornillos con grouting adicional | 0,9 |
Pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional | 0,8 |
Pilote de acero tubular | 1,0 |
Flight Auger contínuo (CFA) | 0,8 |
Pilote excavado o pilote recubierto por bentonita | 0,5 |
Pilote excavado recubierto de acero | 0,5 |
Para LCPC y Schmertmann el coeficiente es nuevamente calculado basándose en el valor de resistencia del cono qc (los valores se presentan en la siguiente tabla):
Valores de orientación del coeficiente de fricción en el tallo αs basado en la resistencia en la apunta del cono qc
LCPC (Bustamante) Tipo de suelo | Resistencia del cono (Resistencia en la punta) qc [MPa] | αp para pilotes perforados | αp para pilotes clavados |
Arcilla | < 1 | 0,04 | 0,50 |
1 < qc < 5 | 0,35 | 0,45 | |
5 < qc | 0,45 | 0,55 | |
Arena | qc < 12 | 0,40 | 0,50 |
13 < qc | 0,30 | 0,40 |
Para la norma NBN EN 1997-1 ANB, están disponibles los siguientes valores integrados del coeficiente αp
Pilotes | αp, tert. clay [-] | αp [-] |
pilotes hincados prefabricados o pilotes de acero | 1,0 | 1,0 |
Pilote Fanki | 1,0 | 1,0 |
Pilote hincado de madera | 1,0 | 1,0 |
vibrante o vibro presionado | 1,0 | 1,0 |
Pilotes situados con tornillos | 0,8 | 0,5 |
Pilotes prefabricados de tornillos | 0,8 | 0,5 |
Pilotes situados con tornillos con grouting adicional | 0,8 | 0,5 |
Pilotes prefabricados de tornillos con grouting adicional | 0,8 | 0,5 |
Pilote de acero tubular | 1,0 | 1,0 |
Flight Auger contínuo (CFA) | 0,8 | 0,5 |
Pilote excavado o pilote recubierto por bentonita | 0,8 | 0,5 |
Pilote excavado recubierto de acero | 0,8 | 0,5 |